2013年，互聯(lián)網(wǎng)+的概念在國內市場(chǎng)初步形成后，一些行業(yè)開(kāi)始轉型。隨后，政府大力推行相關(guān)政策，為市場(chǎng)注入新鮮血液。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接一切，推動(dòng)各行業(yè)開(kāi)啟封閉環(huán)，實(shí)現生態(tài)新生。

專(zhuān)家表示，在這種情況下，企業(yè)將不再是社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)的最小單位，個(gè)人將成為整個(gè)行業(yè)的細胞。這種開(kāi)放性和靈活性大于小，迅速調整了市場(chǎng)經(jīng)濟。其中，o2o模式的出現可以說(shuō)拉開(kāi)了一體化產(chǎn)業(yè)的序幕。然后，作為中國GDP的主要來(lái)源之一，物流行業(yè)也抓住了互聯(lián)網(wǎng)+的機遇，創(chuàng )造了一種新的運營(yíng)模式。在城市輕物流中，同一城市的貨運業(yè)績(jì)尤為明顯，現在已經(jīng)形成了獨占一面的局面。

互聯(lián)網(wǎng)第三方貨運平臺的潛力有多大？

2016年底，中國互聯(lián)網(wǎng)中心發(fā)布報告稱(chēng)，中國網(wǎng)民數量將達到7.31億，2017年將增至7.7億。其中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數量已經(jīng)達到6.95億，2017年可能會(huì )增加到7.39億。由此可見(jiàn)，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的手機上網(wǎng)覆蓋率正在逐漸提高，這也為手機APP的發(fā)展提供了巨大的前景。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費模式共享、設備智能化、場(chǎng)景化的同時(shí)，市場(chǎng)消費天平也逐漸開(kāi)始傾斜。

我們可以看到，大多數互聯(lián)網(wǎng)貨運都以移動(dòng)終端為入口。這也表明，使用手機的用戶(hù)，每個(gè)人都有可能成為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)貨運消費者。據相關(guān)機構統計，每月活躍的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)物流用戶(hù)已達到2934萬(wàn)人。其中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)城市貨運占1095萬(wàn)人。互聯(lián)網(wǎng)貨運是一個(gè)巨大的蛋糕，將為市場(chǎng)提供巨大的經(jīng)濟潛力。

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互聯(lián)網(wǎng)第三方貨運平臺有哪些優(yōu)勢？

今天傳統貨運公司的蕭條也是由在線(xiàn)運營(yíng)模式的巨大影響造成的。從根本上說(shuō)，網(wǎng)上貨運解決了許多消費者和貨運司機面臨的困難和痛點(diǎn)。在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，一些傳統的貨運公司給消費者帶來(lái)了一些不好的印象。各種雜亂收費、物品丟失等現象嚴重影響了正常的貨運體驗。因此，消費者迫切需要市場(chǎng)進(jìn)行調整和改變。在這里，在線(xiàn)貨運的進(jìn)入將直接過(guò)濾掉整個(gè)行業(yè)的不良現象，實(shí)現整體調整。

例如，在北京備受矚目的處理幫助應用程序使用時(shí)間作為收費標準。這種模式完全消除了所謂的停車(chē)費、大型貨物處理費和其他偽裝的起價(jià)。在線(xiàn)應用程序最顯著(zhù)的特點(diǎn)之一是它們在價(jià)格和收費項目方面的具體化。只要消費者通過(guò)手機下訂單，他們就可以一目了然地知道他們需要為這次貨運支付的費用。此外，貨運應用程序的進(jìn)入在全國掀起了一股智能熱潮。我們可以看到，在全國輕物流市場(chǎng)上，同一城市的在線(xiàn)貨運已經(jīng)成為主要的成員。

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在互聯(lián)網(wǎng)+的推動(dòng)下，線(xiàn)上貨運APP取得了突出的發(fā)展。因此，我們可以看到，大量傳統貨運公司正在通過(guò)O2O模式在移動(dòng)線(xiàn)上橫向發(fā)展。